Trafiklys system

 

ETCS^®trafiksignalkontrolsystem kommunikerer med trafiklyskontrollører i realtid gennem forskellige netværksmetoder, der realiserer opfattelsen af ​​trafiksituationen ved krydsene og styringen af ​​udmarksenheder. De vigtigste kontroltilstande er selv-adaptiv optimal kontrol, dynamisk regional koordineret kontrol, induktiv kontrol, overløbskontrol, speciel driftskontrol, bustrafikprioritetskontrol og ensartet kontrol af multi-trafiklyskontrollere. Derudover kan systemet udveksle data med internettet og integreret styrings- og kontrolplatform for at fuldføre samarbejdsoptimal kontrol; Samtidig understøtter systemet også køretøjs-vejsamarbejde og kommunikation med IoT-enheder langs vejen.

ETCS® trafiklyssystemet fokuserer på at forbedre trafikkapaciteten på vejene og afhjælpe trafikpropper i byerne. Samtidig med at det fremmer big data-applikationer og intelligent kontrol, fokuserer det også på brugervenligheden af ​​systemet og forbedrer brugeroplevelsen.

 

 

Trafiklyssystemet understøtter C/S og B/S arkitektur og realiserer trafikstyring baseret på Windows/Linux platform. Strukturen er vist nedenfor:

 

 

 

 

 

Ageot^®regional grøn signaleffektivitetsoptimeringsteknologi er baseret på virtuel detektion, logisk drift og fuld IoT. Den integrerer trafiksignaltiming kunstig intelligens og forsinkelsesminimeringsoptimeringsmodel i den regionale grønne signaleffektivitetsoptimeringsmodel, og realiserer "normalisering" af forskellige evalueringsresultater. Anvendt i den faktiske kontrol kan trafiklyssystemet effektivt reducere trafikforsinkelsen og forbedre trafikserviceniveauet.

 

 

• Trafiklyssystemet kan fuldende den brede-områdeinter-regionale flowbalancekontrol og den selv-adaptive og koordinerede kontrol af under-intervaller, under-områder og kryds i regionen;

• Kan automatisk matche en række kontrolparametre for at realisere den hierarkisk koordinerede og optimale kontrol af bag-enden og kryds og den blandede kontrol af flere scenarier;

• Kan realisere den adaptive kontrol af multi-mode blandet kryds, multi-banekonvergens, variabel vognbane, tidevandsstrømningsbane (reversibel bane) og venteområde gennem virtuel detektering, logisk betjening, vindueskontrol og andre funktioner;

• Kan realisere fuld IoT-opfattelse og intelligente betjenings- og vedligeholdelsesfunktioner af udmarksenheder gennem HiPLC (High-speed Power Line Communications) teknologi og F5G optisk-optisk teknologi.

• Kan forbindes med trafiklyscontrollere med flere-mærker for at opnå ensartet platformskontrol.

 

 

- Trafiklyssystemet kan anvendes på forskellige grupper, vejforhold for bytrafik;

- Kan anvendes på krydsninger af komplekse trafikdata eller ikke-præcis detektering; Kan godt realisere den virkelige-tid og stabiliteten af ​​systemkontrol med den høje stabilitet og-fejltolerante kontrol af systemet;

- Standardversion (konventionel simpel applikation) og professionel version (professionelle teknikere) klientsoftware, der passer til forskellige operatører.

 

Standardversion - til enkel daglig applikationskonfiguration

 

 

Professionel version - for professionelle teknikere til at finkontrollere og administrere kryds

 

 

 

Når der er utilstrækkeligt eller endda intet detektionsudstyr ved vejkryds eller i området, bruges internetdata som detekteringsdata eller kontrolstrategi for trunk line eller regional signalkontrol for at udløse tærskelværdien for at opnå afbalanceret og optimeret kontrol.

 

 

 

Bestem graden af ​​vejpropper i området ved at analysere store internetdata, især trafikforholdene i realtid på kort, og udfør en afbalanceret kontrol på vejkryds i området. Kan kombineres med enhedsdetektorerne til kontrol.

 

 

Traffic Light Controller + Traffic Light + Traffic Signal Control and Management Platform Software + Urban Road Traffic Big Data Fusion Processing Module

 

 

 

Da afstanden mellem nogle kryds er kortere, eller der er færre udkørselsbaner, er køerne tilbøjelige til at løbe over til opstrøms kryds, når signaltidspunktet er urimeligt eller i myldretiden. Dette spilder ikke kun grøn tid, men bevirker også, at køretøjer fra andre retninger i opstrøms kryds ikke kan passere i den grønne tid, hvilket forårsager trængsel i krydset og fører til kædeoverbelastning i omkringliggende kryds.

 

 

 

(1) Installer detektoren 30-50 meter væk fra udgangen i den retning, der er tilbøjelig til at overløbe.

(2) Detektoren bruger logiske operationer til i realtid at bestemme, om køretøjskøen har nået detekteringspositionen.

(3) Når den registrerer, at køretøjskøen har nået registreringspositionen, holder den op med at udløse det grønne lys i den retning og drejer for at frigive den anden retning for at forhindre, at køretøjerne spilder tilbage i krydset.

 

 

Trafiklyscontroller + Trafiklys + Geomagnetisk / Radar / Videodetektionsudstyr + Trafiksignalkontrol- og -styringsplatformsoftware + Overløbskontrolmodul

 

 

 

 

Når det kræves for at udføre en række specielle opgaver, er hurtig og præcis kontrol af trafiklys nødvendig.

 

 

 

(1) Forudindstil de særlige arbejdsruter og -planer i klientsoftwaren. Manuel type og automatisk type.

(2) Manuel type: I begyndelsen af ​​planen styres den særlige tjenesteplan for hvert kryds manuelt i henhold til den aktuelle situation.

(3) Automatisk type: Forudindstil aktiveringsintervallet for den særlige tjenesteplan for hvert vejkryds. Efter at den særlige vagtplan for det første kryds er aktiveret manuelt, aktiveres den særlige vagtplan for de efterfølgende kryds automatisk efter intervaltiden.

 

 

Trafiklyscontroller + trafiklys + vagtopgavekontrolpanel + trafiksignalkontrol- og styringsplatformsoftware + specialtjenesteplankontrolmodul

 

 

 

Under nogle store-begivenheder eller helligdage vil der være en stor forsamling af mennesker og køretøjer, hvilket kan føre til nogle nødsituationer. Det er nødvendigt at reagere på og håndtere nødsituationerne hurtigt, såsom: trafikbegrænsning, ingen forbikørsel, omdirigering.

 

 

Opsæt målrettede beredskabsplaner for krydsene i området og graduer planerne for forskellige scenarier. Kør nødkontrolplanerne i forskellige niveauer i henhold til den faktiske situation på stedet. Kør planen med et enkelt klik under særlige omstændigheder.

 

 

Trafiklyscontroller + trafiklys + trafiksignalkontrol- og -styringsplatformsoftware + nødkontrolplankontrolmodul

 

 

 

Køretøjer interagerer med signalcontrolleren for information. Signalcontrolleren sender information såsom farvestatus for trafiklyset, nedtællingsur og anbefalet hastighed af den grønne bølge til køretøjet. Køretøjet kan overføre information såsom sin egen position og hastighed til signalcontrolleren, som udfører prioritetsstyring eller optimering af timingskemaet.

 

 

 

Installer OBU'en på køretøjet, RSU'en i vejkanten og køretøjets-kooperative infrastrukturrouter i signalcontrolleren for at realisere informationsudveksling mellem signalcontrolleren, RSU'en og OBU'en.

Signalcontrolleren kan sende lysfarvestatus i realtid, nedtællingstimer og andre vejkrydsoplysninger og anbefalede hastigheder af grønne bølger, vejledningsoplysninger og andre trafikoplysninger til køretøjer.

Køretøjer kan sende realtids-placering, hastighed og andre oplysninger til signalstyringen, som kan udføre prioritetskontrol og krydsningsskema optimal kontrol baseret på disse oplysninger.

 

 

Traffic Light Controller + Vehicle-Infrastructure Cooperation Router

 

 

Den konventionelle metode til at inspicere vejkrydssignalcontroller, lamper, nedtællingstimere og andre eksterne enheder bruger ikke kun en masse arbejdskraft og materielle ressourcer, men resulterer også ofte i manglende håndtering af fejl rettidigt.

 

 

 

 

Realiser IoT for signalcontroller og forskellige perifere enheder gennem HiPLC-teknologi. Opdag regelmæssigt alle slags enheder, og alarmer i realtid, når enheden svigter, så kommandocentralen hurtigt kan arrangere, at vedligeholdelsespersonalet går til stedet i tide til at fjerne fejlene. Gem arbejdskraft og materielle ressourcer til inspektion, og løs smertepunktet ved opdagelse og bortskaffelse af fejl rettidigt.

 

 

• Bryd den traditionelle måde; Realiser strømforsyning og kommunikation med et par elledninger;
• PLC-loT løser problemerne med vanskelig ledningsføring af traditionel kablet kommunikation og ustabil trådløs kommunikation; Brug eksisterende elledninger til at spare konstruktions- og installationsomkostninger, forenkle tekniske processer og forkorte konstruktionsarrangementsperioden;
• Realiser billige-IoT af front-trafikenheder såsom trafiklys i kryds, nedtællingstimere, knapper til fodgængerfelter, hvilket er i tråd med den fremtidige udviklingsretning for intelligent transport;
• Udstyrsnetværk,-realtidsopfattelse af de normale arbejdsforhold, automatisk fejldetektion, intelligent betjening og vedligeholdelse.

 

 

GJK-10 trafiklyscontroller + trafiklys og andet slutudstyr + trafiksignalkontrol- og styringsplatformsoftware + indlejret signalkontrolkant Gateway kontrolmodul

 

 

 

Den konventionelle netværksmetode, der bruges til at forbinde trafiksignalkontrollere, trafiklys og andet eksternt udstyr, har en lang byggeperiode, lav pålidelighed, vanskelig drift og vedligeholdelse og fører ofte til utidig håndtering af fejl.

 

 

 

Gennem al-optisk og lav-spændingsteknologi, distribueret implementering og ét fotoelektrisk kompositkabel realiseres strømforsyning og kommunikation; enkel installation, sikker og pålidelig. Den kan registrere eksterne enheder og alarmere i realtid, når enheden svigter, og realisere præcis og intelligent betjening og vedligeholdelse.

(1) Bryd den traditionelle måde; Realiser strømforsyning og kommunikation med ét fotoelektrisk kompositkabel;

(2) Lav-spænding, ringnetværk, distribueret implementering, sikrere og mere pålidelig;

(3) Løs problemerne med vanskelig ledningsføring af traditionel kablet kommunikation og ustabil trådløs kommunikation; Brug eksisterende elledninger til at spare konstruktions- og installationsomkostninger, forenkle tekniske processer og forkorte konstruktionsarrangementsperioden;
(4) Udstyrsnetværk,-realtidsopfattelse af de normale arbejdsforhold, automatisk fejldetektion, intelligent drift og vedligeholdelse.

 

 

GJK-F1 Traffic Light Controller + Distributed Light Driver + Alle-optisk ONU + Alle-optisk OLT + Traffic Signal Control and Management Platform Software

 

 

Når trængslen i regionen er alvorlig og ikke kan afhjælpes af et enkelt kryds eller en stamlinje, bruges regional kontrol til at realisere en afbalanceret optimal kontrol.

 

 

Opsæt detektion ved nøgleknudepunkter og hovedtrafikind- og udgangspunkter i området. Formuler forskellige kontrolstrategier for forskellige detektionsforhold. Når det konstateres, at trafikken i området opfylder de fastsatte betingelser, vil krydsene i området køre kontrolordningen under den tilsvarende kontrolstrategi.

 

 

Trafiklyscontroller + trafiklys + geomagnetisk/radar/videodetektionsudstyr + trafiksignalkontrol- og -styringsplatformsoftware + regionalt kontrolmodul

 

 

 

Når krydset er relativt isoleret, med mindre korrelation med opstrøms- og nedstrømskryds, er den karakteristiske kurve for køretøjsdata relativt fast, og den faste timing kan ikke fuldt ud opfylde trafikefterspørgslen, selv-adaptiv kontrol kan bruges til at realisere den automatiske ændring af trafiklys timing.

 

 

 

Installer detektoren ved stoplinjen i krydset for at registrere køretøjets mætning af grøntiden. Grøntiden i hver retning øges eller formindskes afhængigt af køretøjets mætning i hver retning.

 

 

Trafiklyscontroller + Trafiklys + Geomagnetisk/radar/videodetektionsudstyr + Trafiksignalkontrol- og -styringsplatformsoftware + Trafiksignalselv-Adaptivt kontrolmodul

 

 

 

Når krydset er relativt isoleret, med mindre korrelation med opstrøms og nedstrøms kryds, er den karakteristiske kurve for køretøjsdata relativt fast, og den faste timing kan ikke fuldt ud tilpasse sig de hurtigt skiftende krav, induktiv kontrol kan bruges til at realisere den automatiske ændring af trafiklys timing.

 

 

Installer detektoren i krydset 15-30 meter væk fra stoplinjen, øg den grønne tid, når et køretøj passerer inden for minimumstiden, og skift lyset til rødt, når intet køretøj passerer.

 

 

Trafiklyscontroller + Trafiklys + Geomagnetisk/radar/videodetektionsudstyr + Traffic Signal Control and Management Platform Software (Monitoring)

 

 

 

Når flere vejkryds på bagagerummet er i umiddelbar nærhed, kan koordineret kontrol af kryds reducere antallet af gange, køretøjer standser på vejen og forbedre kørekomforten.

 

 

 

(1) Koordineret kontrol er opdelt i statisk koordineret kontrol og dynamisk koordineret kontrol.

(2) Statisk koordineret kontrol: Baseret på erfaring eller historiske trafikstrømsdata, koordiner koordinationslinjen i flere tidsperioder. Sørg for, at skæringscyklussen i linjen er konsistent, og opnå "grønt lys hele vejen" ved at justere faseforskellen.

(3) Dynamisk koordineret kontrol: Ved at detektere antallet af køretøjer ved hvert kryds på bagagerummet, dynamisk justering af hovedlinjens fælles cyklus og koordinering af faseforskellen for at realisere "grønt lys hele vejen".

 

 

Trafiklyscontroller + Trafiklys + Geomagnetisk/radar/videodetektionsudstyr + Trafiksignalkontrol- og -styringsplatformsoftware + Trafiksignalselv-Adaptivt koordineret kontrolmodul

 

 

 

Flere veje konvergerer til én vej, antallet af indkørselsbaner er større end antallet af udkørselsbaner, afkørslen er let mættet, og sammenvævning er tilbøjelig til at forekomme; Trafikovertrædelser som f.eks. køretøjer, der konkurrerer om vognbaner, vognbaneskift for at klemme sig ind og ulovligt vognbaneskift forværrer trængslen yderligere og vil med stor sandsynlighed forårsage trafikulykker.

 

 

 

(1) Installer lyskryds og vognbaneinformationsskilte på indgangsvejen.

(2) For væveområdet med kaotisk trafikorden, skal du bruge trafiklys til at kontrollere trafikstrømmen uden for væveområdet og standardisere trafikrækkefølgen i væveområdet.

(3) Bestem udløsningsmetoden for hver opstrøms indgang i henhold til "kapacitets" størrelsen (antal baner) af nedstrøms udgangen.

(4) Fordel rimeligt frigivelsesvolumen (grøn tid) for hver opstrøms indgang for at opnå formålet med en balanceret trafikafvikling.

(5) Installer detektionsudstyr ved udgangen for at detektere overbelastning af udgangen. Når afkørslen er langsom eller overbelastet, skal du justere frigivelsesplanen for at reducere frigivelsestiden for hver bane.

(6) Når kødetektionsudstyr er installeret, skal du kontrollere det grønne signalforhold for hver bane i overensstemmelse med køsituationen for hver bane for at opnå det kontrolformål, som brugerne kræver.

 

 

Trafiklyscontroller + trafiklys + geomagnetisk/radar-/videodetektionsudstyr + trafiksignalkontrol- og styringsplatformsoftware + intelligent multi-banekonvergenskontrolmodul

 

 

Trafikstrømmen af ​​lige- og venstresving-køretøjer er ubalanceret i morgen- og aftenmyldretiden. Indstil en vognbane som en variabel vognbane, og skift vognbaneegenskaberne i henhold til trafikforholdene i lige- og venstresvinget-.

 

 

 

(1) Installer en skærm med variabel vognbane 30-80 meter væk fra stoplinjen for at angive de aktuelle vognbaneattributter.

(2) Installer et dedikeret trafiklys med variabel vognbane i krydset for at angive lige- eller venstresving i henhold til de aktuelle vognbaneattributter.

(3) Når der ikke er nogen detektor, konfigurer skemaet i forskellige tidsperioder baseret på erfaring.

(4) Brug intelligent variabel vognbanekontrol, når der er en detektor. Udfør kødetektion på de lige- og venstresvingsbaner, og bestem de variable vognbaneattributter baseret på køsituationen.

 

 

Trafiklyscontroller + Trafiklys + Geomagnetisk/radar/videodetektionsudstyr + Variabel vognbaneskærm + Trafiksignalkontrol- og styringsplatformsoftware + Variabelt vognbanekontrolmodul

 

 

 

Trafikafviklingen i begge retninger af en vej varierer meget over en periode. Den ene retning er overbelastet, mens den anden retning har færre køretøjer, hvilket resulterer i en lav vognbaneudnyttelsesgrad. Indstil vognbanen i retningen med færre køretøjer som tidevandsstrømningsbanen (reversibel vognbane), som ændrer vognbaneretningen i henhold til trafikforholdene.

 

 

 

(1) Installer dobbelt-sporingskontrollys, trafikskilte og informationspromptskærme ved start- og slutpunkterne for tidevandsstrømningsbanen (vendbar vognbane), og tegn tilsvarende vognbanemarkeringer.

(2) Tidevandsstrømningsbane (vendbar bane) kontrol er forbundet med opstrøms og nedstrøms kryds. Reserver tilstrækkelig rydningstid, når tidevandsbanen skiftes. I rydningstiden er det forbudt for køretøjer i begge retninger at køre ind i tidevandsbanen, og kun køretøjer, der allerede er i tidevandsbanen, må køre ud. Længden af ​​rydningstiden er relateret til længden af ​​tidevandsstrømningsbanen og det grønne signalforhold for opstrøms og nedstrøms kryds i den retning.

 

 

Trafiklyscontroller + Tidal Flow Lane Trafiklys + Geomagnetisk/radar/videodetektionsudstyr + Traffic Signal Control and Management Platform Software + Tidal Flow Lane Module

 

 

 

Busser eller specialkøretøjer skal have fortrinsret i kryds. Tillad busser eller specialkøretøjer at passere gennem kryds uden stop eller med minimalt stop.

 

 

(1) Marker de dedikerede busbaner; Installer bustrafikprioriteringsskilte og trafiklys.

(2) Installer et sæt RFID/andet detektionsudstyr 100-200 meter væk fra stoplinjen for at detektere, at køretøjet er kommet ind i detektionszonen; Installer et sæt RFID/andet detektionsudstyr 20-30 meter væk fra stoplinjen for at registrere, at køretøjet har nærmet sig krydset.

(3) Når bussen ankommer til det fjerneste registreringspunkt, beregne den tid, det tager for køretøjet at ankomme til krydset; Brug metoder som at forlænge den grønne tid, forkorte den røde tid og indsætte faser for at realisere bustrafikprioritet. Det nærmeste detekteringspunkt bruges til at registrere, om køretøjet er ankommet til krydset, og finjustere kontrolplanen-.

 

 

Trafiklyscontroller + trafiklys + RFID/geomagnetisk/radar/videodetektionsudstyr + trafiksignalkontrol- og styringsplatformsoftware + bybustrafikprioritetskontrolmodul

 

 

Populære tags: trafiklys system, Kina trafiklys system producenter, leverandører, fabrik